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大众ID R 动力总成在派克峰之前详细介绍

admin2021-01-27 09:02:51 新车资讯

距大众对派克峰国际爬坡赛的袭击还不到两周,有关ID R的信息的trick细流正在泛滥成灾。在详细介绍了其空气动力学套件之后,大众汽车在引擎盖下提供了一个窥视点...不管怎么说,它深入到了电池和电动机中。

大众ID R 动力总成在派克峰之前详细介绍

电池电源由安装在驾驶员座舱两侧的一对相互连接的锂离子电池提供。他们的任务是为两个电机供电,每个电机轴上各一个,产生500kW的总功率和未公开的扭矩。似乎不愿提供扭矩数据的决定似乎很奇怪,但我们建议,只是大众将其卡贴近胸部。

扭矩矢量控制意味着可以根据需要最大程度地抓紧车轮之间的动力,而再生制动将帮助汽车在20公里长的爬坡路上减速。

大众ID R 动力总成在派克峰之前详细介绍

大众将其棘手的线控制动系统归功于其再生制动性能,他认为罗曼·杜马斯(Romain Dumas)在计时行驶中不应感觉到传统制动与再生制动之间的区别。

“这对我们整个工程团队都是一个巨大的挑战。我们没有在赛车环境中使用电动动力总成的经验,这是七个月的非常短的开发时间,而且我们只能在5月底对实际路线进行测试,” Marc-Christian Bertram负责人说大众汽车运动的电子产品。

大众ID R 动力总成在派克峰之前详细介绍

除了在派克峰(Pikes Peak)上追逐记录之外,大众还计划将R在研发过程中吸取的经验教训应用到量产ID车辆中,其中第一个将在2020年问世。

杜马斯(Dumas)的目标是让Rhys Millen在2016年设定的8:57.118最佳成绩。我们将知道他在6月24日的表现。

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