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编辑:如果菲亚特制造了Abarth 500e电舱门怎么办?

admin2021-06-19 03:38:16 企业资讯

菲亚特明智的做法是,不要将全新的500e与常规500(将并行生产)区别开来,这种模式十多年来一直是成功的典范。它看起来或多或少都是相同的,只是有些现代和豪华,这就是为什么我完全希望菲亚特也能制造出它的Abarth版本。

菲亚特明智的做法是,不要将全新的500e与常规500(将并行生产)区别开来,这种模式十多年来一直是成功的典范。它看起来或多或少都是相同的,只是有些现代和豪华,这就是为什么我完全希望菲亚特也能制造出它的Abarth版本。  如果您曾经驾驶过Abarth 500,那么您会知道它是什么。它完全改变了普通500的驾驶体验,让我们面对现实,这更多的是轻松享受而不是高速弯道。当我通读新的500e的规格时,它们听起来听起来像是相当有趣和令人毛骨悚然,但以100 km / h的速度达到9秒的速度,这绝对不是性能汽车。  这就是为什么我认为菲亚特有理由考虑为这款新500e创建一个更加有趣的Abarth版本。而且它必须采用的公式与用于燃烧汽油的Abarth 500的公式完全相同:降低它,使其变硬,赋予它更多动力并用运动的碎屑和贴花修饰其外观。  它不需要那么多功率,也许足以将其冲刺时间降低到7秒以下-大概在180-200马力左右即可完成工作。将这一额外的动感与更硬的悬架,更锐利的转向和更好的制动相结合,您会得到比普通500e还要有趣的汽车(菲亚特已经说过驾驶这很有趣,而不是经过独立验证然而)。  当然,额外的动力会降低汽车的WLTP范围(目前额定为320公里或199英里),但是由于它不是最畅销的车型,只是针对敏锐驾驶员的专用版本,我认为这仍然有意义,并且证明其存在。  为了增加其流行度,市场上需要更多面向性能的电动汽车。目前,这些解决方案针对的是那些不想让车辆排放尾气的人,尽管市场上已经有很多超快速电动汽车,但实际上很少有人将它们作为运动型产品来销售。  目前甚至还无法现实地推测出Abarth 500e的可能创建还为时过早,但是我已经尝试想象一下,作为本文的开场白,这种渲染看起来会是什么样子。我知道我肯定会喜欢它的创造,但是,从总体上来说,我想要更多的运动型电动汽车。我渴望实现这种全电动的Abarth吗?

如果您曾经驾驶过Abarth 500,那么您会知道它是什么。它完全改变了普通500的驾驶体验,让我们面对现实,这更多的是轻松享受而不是高速弯道。当我通读新的500e的规格时,它们听起来听起来像是相当有趣和令人毛骨悚然,但以100 km / h的速度达到9秒的速度,这绝对不是性能汽车。

菲亚特明智的做法是,不要将全新的500e与常规500(将并行生产)区别开来,这种模式十多年来一直是成功的典范。它看起来或多或少都是相同的,只是有些现代和豪华,这就是为什么我完全希望菲亚特也能制造出它的Abarth版本。  如果您曾经驾驶过Abarth 500,那么您会知道它是什么。它完全改变了普通500的驾驶体验,让我们面对现实,这更多的是轻松享受而不是高速弯道。当我通读新的500e的规格时,它们听起来听起来像是相当有趣和令人毛骨悚然,但以100 km / h的速度达到9秒的速度,这绝对不是性能汽车。  这就是为什么我认为菲亚特有理由考虑为这款新500e创建一个更加有趣的Abarth版本。而且它必须采用的公式与用于燃烧汽油的Abarth 500的公式完全相同:降低它,使其变硬,赋予它更多动力并用运动的碎屑和贴花修饰其外观。  它不需要那么多功率,也许足以将其冲刺时间降低到7秒以下-大概在180-200马力左右即可完成工作。将这一额外的动感与更硬的悬架,更锐利的转向和更好的制动相结合,您会得到比普通500e还要有趣的汽车(菲亚特已经说过驾驶这很有趣,而不是经过独立验证然而)。  当然,额外的动力会降低汽车的WLTP范围(目前额定为320公里或199英里),但是由于它不是最畅销的车型,只是针对敏锐驾驶员的专用版本,我认为这仍然有意义,并且证明其存在。  为了增加其流行度,市场上需要更多面向性能的电动汽车。目前,这些解决方案针对的是那些不想让车辆排放尾气的人,尽管市场上已经有很多超快速电动汽车,但实际上很少有人将它们作为运动型产品来销售。  目前甚至还无法现实地推测出Abarth 500e的可能创建还为时过早,但是我已经尝试想象一下,作为本文的开场白,这种渲染看起来会是什么样子。我知道我肯定会喜欢它的创造,但是,从总体上来说,我想要更多的运动型电动汽车。我渴望实现这种全电动的Abarth吗?

这就是为什么我认为菲亚特有理由考虑为这款新500e创建一个更加有趣的Abarth版本。而且它必须采用的公式与用于燃烧汽油的Abarth 500的公式完全相同:降低它,使其变硬,赋予它更多动力并用运动的碎屑和贴花修饰其外观。

菲亚特明智的做法是,不要将全新的500e与常规500(将并行生产)区别开来,这种模式十多年来一直是成功的典范。它看起来或多或少都是相同的,只是有些现代和豪华,这就是为什么我完全希望菲亚特也能制造出它的Abarth版本。  如果您曾经驾驶过Abarth 500,那么您会知道它是什么。它完全改变了普通500的驾驶体验,让我们面对现实,这更多的是轻松享受而不是高速弯道。当我通读新的500e的规格时,它们听起来听起来像是相当有趣和令人毛骨悚然,但以100 km / h的速度达到9秒的速度,这绝对不是性能汽车。  这就是为什么我认为菲亚特有理由考虑为这款新500e创建一个更加有趣的Abarth版本。而且它必须采用的公式与用于燃烧汽油的Abarth 500的公式完全相同:降低它,使其变硬,赋予它更多动力并用运动的碎屑和贴花修饰其外观。  它不需要那么多功率,也许足以将其冲刺时间降低到7秒以下-大概在180-200马力左右即可完成工作。将这一额外的动感与更硬的悬架,更锐利的转向和更好的制动相结合,您会得到比普通500e还要有趣的汽车(菲亚特已经说过驾驶这很有趣,而不是经过独立验证然而)。  当然,额外的动力会降低汽车的WLTP范围(目前额定为320公里或199英里),但是由于它不是最畅销的车型,只是针对敏锐驾驶员的专用版本,我认为这仍然有意义,并且证明其存在。  为了增加其流行度,市场上需要更多面向性能的电动汽车。目前,这些解决方案针对的是那些不想让车辆排放尾气的人,尽管市场上已经有很多超快速电动汽车,但实际上很少有人将它们作为运动型产品来销售。  目前甚至还无法现实地推测出Abarth 500e的可能创建还为时过早,但是我已经尝试想象一下,作为本文的开场白,这种渲染看起来会是什么样子。我知道我肯定会喜欢它的创造,但是,从总体上来说,我想要更多的运动型电动汽车。我渴望实现这种全电动的Abarth吗?

它不需要那么多功率,也许足以将其冲刺时间降低到7秒以下-大概在180-200马力左右即可完成工作。将这一额外的动感与更硬的悬架,更锐利的转向和更好的制动相结合,您会得到比普通500e还要有趣的汽车(菲亚特已经说过驾驶这很有趣,而不是经过独立验证然而)。

当然,额外的动力会降低汽车的WLTP范围(目前额定为320公里或199英里),但是由于它不是最畅销的车型,只是针对敏锐驾驶员的专用版本,我认为这仍然有意义,并且证明其存在。

为了增加其流行度,市场上需要更多面向性能的电动汽车。目前,这些解决方案针对的是那些不想让车辆排放尾气的人,尽管市场上已经有很多超快速电动汽车,但实际上很少有人将它们作为运动型产品来销售。

目前甚至还无法现实地推测出Abarth 500e的可能创建还为时过早,但是我已经尝试想象一下,作为本文的开场白,这种渲染看起来会是什么样子。我知道我肯定会喜欢它的创造,但是,从总体上来说,我想要更多的运动型电动汽车。我渴望实现这种全电动的Abarth吗?

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