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大众汽车已经在2020年纽约车展上推出了Cross Sport概念车

admin2021-05-21 03:38:37 企业资讯

大众汽车已经在2018年纽约车展上推出了Cross Sport概念车,从而确认了其美国制造的Atlas SUV的新五座车型的计划。

全新的大众概念车紧紧预示了第二款Atlas车型,该车型计划于2019年在包括北美和中国在内的多个市场上发售,这是德国汽车制造商发起的全球SUV攻势的一部分,名为“ Moving Forward”。

大众汽车已经在2020年纽约车展上推出了Cross Sport概念车

与大众汽车在田纳西州查塔努加的七座Atlas SUV一起生产,Atlas Cross Sport被定位为宝马X6和捷豹F-Pace等汽车的更实惠的替代产品。但是由于没有第一代右手驱动器生产的立即计划,因此在澳大利亚提供这种驱动器的可能性似乎很小。

与2017年初开始销售的Atlas SUV一样,新车型也基于大众的MQB(模块化Querbau –模块化横向架构)平台。

大众汽车已经在2020年纽约车展上推出了Cross Sport概念车

从风格上讲,新的Atlas Cross Sport概念车与其实用性非常相似,但在样式上进行了一些细微的更改,使其外观更具运动感,尤其是在后部。

在前面,新的五座SUV带有一个大胆的格栅,配备全宽LED灯带和发光的徽章,可作为日间行车灯,以帮助强调其宽度。它的前保险杠也比其七座的兄弟姐妹更加结构化,下部的特征是宽大的中央风道和宽大的外风道,它们被哑光的铝合金高光相交。

大众汽车已经在2020年纽约车展上推出了Cross Sport概念车

在更远的地方,Atlas Cross Sport采用了等高的发动机罩,醒目的轮拱,里面装有22英寸的轮毂,带285/45轮胎(轮胎),倾斜度高的挡风玻璃和结构化的侧翼,沿深门刻有深深的型锻线条。

两种SUV车型之间的主要区别是在后部。与现有的Atlas SUV相比,Atlas Cross Sport的车顶下降幅度更大。与更实际的同级产品相比,它还具有更浅的温室和更显眼的C柱样式。

同时,后部由一对高位LED尾灯以及一个大型后挡板控制,后挡板在后车窗上方具有空气动力学增强扰流板,而全宽LED灯带则环绕在后挡泥板上。

Atlas Cross Sport的长度为4847mm,宽度为2030mm,高度为1736mm,比现有的Atlas SUV短190mm,宽41mm和低42mm,后者与新的大众车型共享2980mm的轴距。

除了预览即将面世的Atlas Cross Sport量产车的外观外,在纽约展出的概念还用于展示大众汽车公司正在开发的新型插电式混合动力(PHEV)动力总成,作为现有汽油发动机的一种选择在Atlas SUV中提供。

新的插电式混合动力总成使用3.6升V6汽油发动机,产生206kW和350Nm的扭矩,并带有两台电动机–一个安装在前部,功率为40kW和220Nm,另一个安装在后部,功率为85kW和270Nm。

这三种电源一起为Atlas Cross Sport PHEV提供了265kW和670Nm的组合系统输出。

汽油发动机和前部电动机通过六速双离合器变速箱为前轮提供驱动,而后部电动机为后轮提供动力,使新款大众汽车具有四轮驱动能力。

驾驶员可以在以下四种模式之间进行选择:全电动推进的e-模式,与支持电动马达的汽油发动机的组合,提供最高性能的GTE和电池保持能量恒定的电池保持模式。还有七种不同的驾驶方式:舒适性和环保性的公路行驶,岩石,污泥和砾石的越野行驶以及单独的运动和雪地行驶程序。

大众尚未透露新车型的路缘重量。但是,官方的性能报告指出,0-100公里/小时的时间为5.7秒,最高时速限制为209公里/小时。

用于驱动电动机的能量存放在行李箱地板内安装的18.0kWh锂离子电池中。据称,在新欧洲行驶周期测试程序中,它可提供长达70公里的全电动范围。同时,总航程为1000公里。

纽约还透露了一种更常规的轻度混合动力(HEV)动力总成,还将在即将推出的Atlas Cross Sport量产版中提供。它与大众汽车的新型插电式混合动力总成使用相同的内燃机和电动机,但组合系统的输出功率却较低,仅为231kW和670Nm。

由于没有其更先进的混合动力同级车的插入功能,它还使用了体积明显较小的锂离子电池,声称容量为2.0kWh。这为它提供了仅2.5公里的有限全电范围,但其总范围接近了新大众汽车的插电式混合动力版本的958公里。与插电式混合动力总成一样,制动期间和惯性滑行期间产生的动能会回收并存放在电池中。

大众汽车声称,其新型轻度混合动力总成可为Atlas Cross Sport提供0-100 km / h的时间,为6.9秒,并且极限速度为209 km / h,与插电式混合动力同级汽车相同。

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