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下一个Ranger,F-150共享平台

admin2021-04-22 03:33:24 汽车频道

福特正在开发全新的模块化平台,这将为下一个全新的Ranger中型皮卡以及更大的F系列全尺寸卡车在本世纪下半叶的发展奠定基础。

不要与明年下半年的“ T6.2” Ranger改装相混淆,也不要与最近公布的2021年的第14代F-150重新设计相混淆,这两种畅销车型都将在彼此感觉不同,但会在皮肤下分享很多。

下一个Ranger,F-150共享平台

这意味着有可能为澳大利亚福特最畅销的车辆提供V6 汽油电和传闻的插电式混合动力总成,以及功能更强大的V6柴油,以帮助增加未来的Rangers的有效载荷和牵引能力。丰田HiLux,当心!蓝色椭圆形不息不息。

此外,由于两辆卡车都采用了许多全新的可扩展车架式车身结构,彼此并排进行工程设计,因此福特澳大利亚公司有可能尽早为F-150计划购买F-150计划,以实现工厂制造的右图。手动驱动版本将为澳大利亚等市场开发。

但是,这绝不是一件容易的事,因为全尺寸皮卡的预计销售量必须与开发方向盘在右侧的车辆所需的数亿美元权衡。即使新西兰,日本,南非和英国也与澳大利亚一起订购了RHD F-150,可能仍没有足够的客户来证明大规模投资的合理性。

但是进入地面层是我们看到F-150 Down Under的最好机会(福特澳大利亚澳大利亚时间紧迫,因为这样可以减少工作重复并在早期实现更大的零件互换性。这些,再加上更大的规模经济,与创造两个大批量车型相吻合,可能也有助于使F-150的价格大大低于转换成Ram 1500/2500等竞争对手的80,000美元(以今天的价格计算)和雪佛兰Silverado卡车目前在指挥。

福特澳大利亚公司一直坚定不移地希望在当地经销商的前庭上使用F系列,因此这是迄今为止最大的机会。此外,自2015年推出以来,当前的福特野马在全球范围内取得了无与伦比的成功,这将促使福特再次掷骰子,以使本质上是北美市场的主张全球化。福特是一家天生保守的公司,在暴跌之前,它一直拒绝野马进入国际市场长达50年的呼吁。

包装与2028 Ranger与下一代F-150卡车相吻合的另一个结果是包装,这两种型号的尺寸预计都会增加,从而对乘客和运载能力均有利。

然而,坏消息是,自2007年左右成立以来,福特澳大利亚已失去了其在T6上担负的Ranger“家庭房”主导开发角色,从而损害了福特在美国密歇根州的全球总部,这危及了澳大利亚组织内部的设计和工程工作。以及与各种第二和第三层供应商。

“ Ranger平台的元素将与福特在全球范围内推出的单一全球车架柔性架构相集成,”福特在去年发布的一份声明中将家庭房转向美国。

“目前在澳大利亚设计的某些动力总成商品和系统也将转移到全球其他动力总成站点,从而降低复杂性并提高规模效率。”

尽管2028 Ranger的损失是沉重的打击,但福特确实补充说,澳大利亚前哨基地在协助来自世界各地的其他项目方面仍然发挥着重要作用。

该品牌表示:“福特的澳大利亚工程师还将支持全球市场的设计和工程工作,并承担其他全球项目。”

2028 Ranger和F-150的合并是福特汽车合理化战略的一部分,该战略将使平台数量从九种减少到五种-前驱C1小型汽车,如Focus和Escape,后驱大型轿车/ SUV(2020 Explorer),纯电动汽车(在大众汽车的协助下),商用车(运输车)和模块化车体卡车(Ranger,F系列)。不到15年前,这个数字在全球已超过30。

福特表示:“福特正在改组其全球产品开发部门,以更好地满足当地市场的需求,并提高效率和质量,其中包括转向五种模块化和灵活的架构。”

强调其重要性,现有的Ranger是福特世界上影响最深远的车型,在多达190个市场中销售。

因此,除了结束从国际角度来看已成为历史上最成功的澳大利亚汽车的章节(以及第一个也是唯一一个真正属于我们的皮卡)之外,T6计划的终结是在福特维多利亚州的工厂也结束了该国一个多世纪的地面车辆工程学的书。

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