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宝马 M5是启动高性能超级四门轿车类型的原始模型

admin2021-02-23 03:39:02 金融资讯

BMW M5是启动高性能超级四门轿车类型的原始模型。现在,全新的第六代BMW M5 Saloon将于2018年2月推出,配备增强型V8发动机,全新的M专用全轮驱动系统(称为M xDrive)和性能统计数据,超越以前的所有版本。

高性能的关键在于M xDrive的推出及其适应性,这要归功于中央控制模块和多种可选的动态模式。首次启动时,汽车处于四轮驱动模式,并且动态稳定性控制(DSC)已打开。但是,它具有各种行驶动力学模式,甚至可以达到无DSC的赛道友好型纯后轮驱动。

宝马 M5是启动高性能超级四门轿车类型的原始模型

动力来自采用BMW M TwinPower Turbo技术的最新4.4升V8发动机。它提供的最大扭矩为750Nm,仅需3.4秒即可将新M5从零加速到62mph,使其成为迄今为止最快的M5。动力通过带有Drivelogic的新型8速M Steptronic变速箱传输至道路。

所有这些性能都包裹在一个设计中,该设计遵循所有宝马的功能理念。前部设计以最空气动力学的方式接合迎面而来的空气,同时满足600hp发动机及其制动系统的呼吸和冷却要求,以及高性能轿车的下压力。

宝马 M5是启动高性能超级四门轿车类型的原始模型

得益于各种调整增强功能,最新的BMW M5的4.4升V8 M TwinPower Turbo具有600bhp的功率比以往任何时候都强大。从仅1,800rpm到5,600rpm的最大扭矩达到750Nm –与之前的M5相比增加了70Nm。

可以通过将Drive Performance从基本设置“ Efficient”提高到“ Sport”和“ Sport Plus”来更改发动机特性,这两种特性均可提供更快的涡轮响应。

宝马 M5是启动高性能超级四门轿车类型的原始模型

宝马的M工程师已经开发出新的涡轮增压器,并具有高达350bar的更高喷射压力。这样可以缩短喷射时间并改善燃料雾化,使其更快,更高效。

改进的润滑和冷却系统包括一个带有小型前消音器的油底壳和一个间接增压空气冷却器,尽管其尺寸较小,但其性能却比其前辈强。供油装置由可变泵操作,专为赛道应用而设计,可实现高G加速度,而不会出现缺油的风险。

排气歧管也进行了修改,以确保将废气能量最佳地传递到两个涡轮增压器中。通过在两个后消音器之间使用谐振器,M工程师还减轻了汽车的质量。排气音符由襟翼控制,并受不同驾驶模式的影响,从而进一步提高驾驶体验。M声音控制按钮使驾驶员只需按一下按钮即可降低噪音水平。

功率通过新开发的M xDrive四轮驱动系统传递到道路上。M xDrive仅在后轮达到附着力极限时才使前轮起作用。

M xDrive的主要组件基于智能全轮驱动BMW xDrive系统和Active M差速器,并由中央M特定的车辆动力学控制系统控制。动力传动系统比以前的车型更坚固,更坚固,而分动箱则始终控制着前后桥之间的扭矩分配。Active M差速器在后轮之间分配驱动器分配。使用M xDrive,DSC仅在极端情况下必要时才进行干预,因此几乎可以在不损失功率的情况下转换高发动机功率。

热情的驱动程序可以根据需要随时配置M xDrive。在DSC和4WD处于打开状态的默认设置中,新M5在加速驶出弯道时类似于典型的M后轮驱动动态特性。同时,汽车仍然宽容。全轮驱动系统的卓越牵引力还提供了令人印象深刻的加速值,从3.4英里的零加速到62英里/小时,以及仅11.1秒钟的零加速到124英里/小时。

如果驱动程序切换到M动态模式(MDM,4WD Sport),则M5变得更清晰,更敏捷。更多的扭矩传递到后轴,后轮使车轮打滑更多。这样可以控制漂移,并且操纵有趣,但可以控制过度转向。

纯后轮驱动2WD模式专为经验丰富的驾驶员设计,可完全用于纯粹的驾驶乐趣,而无需使用限制性控制系统。

带有Drivelogic的新型八速M Steptronic变速箱具有极快的换档时间,并优化了换档点,以提供最佳性能。由于更高的最终传动比,八速M Steptronic变速箱还降低了燃油消耗。

它允许在“ D”模式下进行全自动变速,并在“ S”模式下进行顺序切换。这既可以通过中控台上的新短档选择开关来实现,也可以通过方向盘上的M档拨片来实现。

可以通过选档杆上的Drivelogic变速杆更改变速箱的变速特性。Drivelogic模式1代表具有舒适换档时间的高效驾驶。模式2支持快速驾驶并缩短换档时间。模式3经过优化,适用于极短换档时间的履带驾驶。那些喜欢在“ S”模式下进行手动换挡的人,也可以多次降档至最低挡,例如,在弯弯时刹车。集成的机油冷却器确保即使在赛道上使用时也能保护变速箱。

在新M5的底盘开发中,宝马的M工程师实现了出色的行驶动力和最佳的稳定性。大多数测试都在法国Miramas的内部赛道上进行,以及世界上最艰难的底盘测试赛道上,著名的纽伯格林赛道(Nordschleife)进行。

对于新的M5,以前的M5的精度和敏捷性得到了进一步的发展。功能包括M xDrive,带Drivelogic的八速M Steptronic变速箱,带电子控制减震器的M特定可变减震器控制(三种驾驶模式:Comfort,Sport,SportPlus)和M Servotronic转向(三种驾驶模式:Comfort,Sport和Sport)加)。

机电M Servotronic转向系统可为每种驾驶情况提供正确的转向扭矩。新型M5具有令人难以置信的转弯性能以及出色的转向反馈,但在城市和短途交通中,它可以在机动和停车期间提供较低的转向力。

在宝马5系轿车上看到的双横杆车轴经过了重大修改,可用于M5。BMW M工程师重新设计了所有组件,从而提高了行驶稳定性。

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