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法拉利488 Pista Spider在巴黎欧洲首次亮相

admin2021-02-23 03:39:01 金融资讯

在Pebble Beach Concours d'Elegance®上全球首发之后,新的特别系列法拉利488 Pista Spider在巴黎车展上首次在欧洲亮相。跃马推出的第50台顶级机型也是法拉利历史上最强大的量产蜘蛛,其空前的重量/功率比为1.92千克/千伏。

法拉利488 Pista Spider将最先进的赛车技术解决方案与舒适的空中驾驶相结合,为您带来令人振奋的驾驶体验。驾驶者与汽车的共生关系绝对与众不同,即使在执行最复杂的操作时,也能保证对命令和绝对控制的即时响应。毫不奇怪,因为法拉利488 Pista Spider受益于任何公路合法的敞篷车赛道中最大的技术转让。

法拉利488 Pista Spider在巴黎欧洲首次亮相

该模型的发动机,动力学和空气动力学特性来自两款履带车:488 Challenge和488 GTE。后者于2017年赢得了国际汽联世界耐力锦标赛的GT类冠军,因此自2012年锦标赛开始以来,法拉利一共获得了5个GT制造商的冠军。此外,该车型还得益于广泛的研发工作,以生产法拉利轿跑车版本488 Pista。

法拉利488 Pista Spider拥有马拉内罗历史上最强劲的V8发动机,在2018年国际年度发动机大奖中也连续三年被评为最佳发动机。3902cc双涡轮增压V8释放了720 cv(比488 Spider增强了50 cv),并经过扭矩校准,以提供持续不断增加的加速度感。该引擎还获得了过去20年所有获奖者中表现最好的引擎,获得了“最佳中的最佳”称号。

它的性能数据是跃马制造的所有蜘蛛中最高的,包括在2.85秒内实现0-100 km / h的加速,在Fiorano上的单圈时间仅为1'21''5。

488 Pista Spider的目标客户是典型的顽固的Ferrarista,他已经拥有其他Ferrari蜘蛛。这些驾驶员希望感受488 Pista Spider的所有力量和速度,同时还享受一流的驾驶和无与伦比的发动机音效。

但是,这些创新不仅仅局限于增加功率输出,还可以扩展到整体重量的减轻以及更多。实际上,法拉利488 Pista Spider具有更好的操控性,使其成为法拉利有史以来最吸引人的车型之一,这还要归功于不同领域的多项创新。

发动机

就其特性和性能而言,488 Pista Spider的发动机不仅为新一代涡轮发动机树立了标杆,而且为包括自然吸气发动机在内的所有发动机树立了标杆。这就是为什么它连续三年(2016年,2017年和2018年)被评选为“年度最佳发动机”的原因。就其总功率和特定功率输出而言,它也是有动力的法拉利有史以来最强劲的V8。与488 Spider相比,它还提供了最高的功率增加。

法拉利488 Pista Spider在巴黎欧洲首次亮相

该车的技术性能数据非常出色,并使其处于同类产品的顶端。法拉利488 Pista Spider可以以8,000 rpm的转速释放720 cv,比488 Spider释放出-50 cv,比之前的特殊版本释放出115 cv。它的比功率输出已提高到同类最佳的185 cv / l。在所有发动机转速下,最大扭矩都更高,最高峰值为770 Nm(比488 Spider最高10 Nm),转速为3,000 rpm。

这些成就得益于为488 Challenge开发的新发动机进气口布局,进气口从侧翼移动到后扰流板区域,从而确保了更大的空气量和更清洁的空气流向发动机,从而有助于增加动力。将进气口从侧面移动到后部也为后轮前方腾出了更大的中冷器空间。该解决方案极大地减少了流体动载荷损失,并确保了更大的体积和更清洁的空气流向发动机,从而有助于增加动力。

通过采用改进的组件(例如Inconel排气歧管,更轻的曲轴和飞轮以及钛制连杆)来减轻重量,所有这些组件均使用F1衍生技术。总共减轻了18公斤的重量。

法拉利488 Pista Spider在巴黎欧洲首次亮相

488 Challenge还为涡轮增压器提供了集成的转速传感器。由于采用了专门开发的新控制策略,因此响应时间是瞬间的,甚至比488 Spider还要快。新的踏板图也使极限行驶更加轻松。

特殊的气门和弹簧以及新的凸轮轮廓也为发动机的动力提升做出了贡献。气缸套也更薄。这些重大的升级是通过新排气歧管的几何形状完成的。别忘了碳纤维进气室,这已成为法拉利特殊系列汽车的标志之一。

所有结构部件均经过修改,以应对发动机的动力提升。活塞和气缸盖已得到加强,以应对更高的负载。与此平行的是,还特别关注通过引入例如直接源自公式1的解决方案来减少内部摩擦。

引擎的声音独特而无误,适合特殊的系列汽车。实际上,在所有档位和所有发动机转速下,声级都高于488 Spider。可伸缩的硬顶也使所有这些都比轿跑车版本更容易让乘员欣赏。新的Inconel排气歧管和优化的排气旁通逻辑有助于提高质量和强度。

所有这些解决方案都有助于降低发动机的惯性,使其转速更快,以至于驾驶员可以看到转速计数器针头飞舞,特别是在快速换档(例如换档和灼热的低速齿轮加速)时。

除了增强动力外,法拉利488 Pista Spider的发动机还使汽车的操控更加直观,并且其强大的,锐利的性能可为所有驾驶员在道路和赛道上的所有驾驶情况下提供。

引入了一系列高性能功能,使驾驶员可以最大程度地利用法拉利488 Pista Spider发动机的潜力。

新的升压控制策略可在极限条件下优化运动驾驶中的响应时间和性能,使驾驶员从油门发出的所有动力几乎即时可用。

转速限制器的“壁效应”策略是极端发动机性能方面的又一次飞跃。而不是逐渐限制转速到限制器,它会以8,000 rpm的红线立即切断,从而在开机动态驾驶情况下最大程度地提供可用功率。

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