好的，让我们开始解决这个问题。兰博基尼HuracánPerformante如此危险，以至于他在纽伯格林赛道上取得了6：52.01的得分。如果您熟悉强大的诺德伯格林(NordschleifeNürburgring)，您就会知道，任何一辆汽车要达到6分钟的高圈时间都是多么的困难。

是的，它比它的哥哥 兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce 快了7秒，是的，它比保时捷918 Spyder快了5秒，真是它是赛道上第二快的汽车，疯狂的 Radical SR8LM仅两个提前几秒钟。没有人期望这一点，没有人。很多人对时间也很怀疑。

小小的LamborghiniHuracánPerformante非常好，Lamborghini称其为“街头霸王”-标准Huracán的赛道版本，具有令人麻木的性能指标和适当的处理能力。

发动机自然吸气，对5.2升V10进行了全面的称赞，并通过青铜歧管盖，新的进气口，新的排气系统，优化的发动机流体动力学和钛合金气门进行了改装。

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此外，V10发动机现在产生631马力和442磅英尺的扭矩(其中70%仅以1,000 rpm的转速提供)–与兰博的七速DCT和四轮驱动包装在一起。只需2.9秒，您就可以从打结速度达到62英里/小时。从零到124mph，仅8.9秒，最高时速超过202mph。

如果您观看单圈录像，很明显兰博基尼HuracánPerformante在高速和高弯时都非常平衡。那是因为底盘已经变硬了。兰博基尼为Performante配备了10%的刚性弹簧和杆，而侧倾刚度提高了15%，轴向和径向臂衬套则刚性提高了50%。

ANIMA系统也进行了修改，选择Strada，并且赛车偏爱牵引力，Sport将提供更大的后偏，从而使转向过度，Corsa处于全赛道进攻模式。

兰博基尼HuracánPerformante具有称为“ Aerodinamica Lamborghini Attiva”(ALA)的主动式空气动力学，可让前部的两个襟翼与后机翼一起打开和关闭。说到尾翼，它受益于兰博基尼的新型锻造碳复合材料元件，内部内部是空心的。减轻体重，增加微笑。

使用锻造碳可以制造复杂的结构，从而为机翼的每一侧提供自己的通道，该通道可以独立地从每一侧的进气口接收空气。这使“ Aerodinamica Lamborghini Attiva”(ALA)能够激活并优化气流以进行制动或高速行驶，从而始终保持汽车的行驶状态。

在转弯时，ALA系统会监视偏航和转向输入，以确定是否应切断进入车轮内部的空气以增加下压力，同时打开另一个车轮上的通道中的阀以激活空气制动下压力。

这款车的重量仅为1,382公斤(比标准的Huracán轻40公斤)，无论您从哪个角度注视，它都具有令人难以置信的光泽。纳尔维(Narvi)提供了采用Pirelli Pzero Corsa轮胎或选装的面向轮胎的Pirelli Trofeo R尺寸为20英寸的青铜锻造车轮。