制造商通过改变柴油Macan紧凑型SUV的生产来应对不断变化的买家口味和日益严格的排放标准。新款Panamera轿车和即将推出的Cayenne大型SUV目前未提供柴油动力，这可能会在将来重返全尺寸车型。

德国品牌发言人Holger Eckhardt确认，保时捷短期内不会提供柴油发动机。

埃克哈特说：“我可以确认Macan S柴油机将于2月15日停止生产。”

“我也可以确认我们目前不提供Cayenne或Panamera的柴油版本。但这并不意味着保时捷已决定停止所有柴油车型。”

越来越严格的排放法规可能会阻碍柴油机在其国内市场的延续，因为重新设计柴油机的成本可能太高而无法证明其未来的合理性。

该公司的官方声明说，保时捷正在与当局合作，提供另一软件更新，以符合新的排放标准。

“目前，对柴油模型的需求正在下降，而对混合动力和汽油模型的兴趣却大大增加。鉴于这些事实以及与当局就另一软件更新的持续磋商，保时捷已对其生产进行了更改规划，并将Macan S柴油机的停产日期定为2018年2月15日。”

保时捷已经确认将在即将到来的Cayenne大型SUV中提供柴油动力总成，但尚未透露德国汽车制造商是否将在澳大利亚提供下一代Cayenne的柴油版本。

这家德国汽车制造商的总体战略正在转向电气化，保时捷计划在多个车型系列中增加混合动力车型的数量。

甚至连夸耀的911都无法与保时捷首席执行官Olivier Blume混合使用，他说，尽管没有立即计划使911电气化，但当买家需要时，这种想法就已经蕴藏了这种潜力。

“使用911，在接下来的10到15年中，我们仍将拥有一台内燃机。我们有内燃机，然后是中介的插件，然后是全电动汽车。911的未来概念将内置插件，但是我们是否提供它尚未决定：911是核心业务，我们需要将其成为纯跑车。当客户希望它是电动的时，我们就可以准备好了，”布鲁姆说。

保时捷还正在研发其首款全电动汽车Mission E，该车将于2019年进入展厅，然后催生出各种电动汽车。